Cronometraje

El sistema de control electrónico SPORTident Air+ se usará ambos días de la competición. También estará disponible en el Model Event el lunes 15 de mayo de 17:30 a 19:30h, para que pueda ser probado por los participantes.

La universidad organizadora proveerá chips SPORTident SIAC (SPORTident Active Card), a todos los competidores del Campeonato, debiendo devolverse al entrar en meta el segundo día de la competición, o mediante el delegado, en caso de no tomar la salida el segundo día, y antes de la última salida. Cada chip SIAC será usado por los competidores para las pruebas de ambos días.

Se recuerda a los competidores que, en aplicación de la normativa IOF, es responsabilidad del competidor borrar los datos anteriores de su chip SPORTident.

También es responsabilidad del corredor picar la estación de comprobar al acceder al área de salida. Es sumamente importante no olvidar picar la estación de comprobar, al emplearse el sistema Air+, ya que de este modo se activa el chip para su uso con el sistema Air+, y en caso contrario no será posible registrar el tiempo del corredor.

Tras la estación de comprobar, y antes de la salida, habrá disponible una estación TEST DE FUNCIONAMIENTO para comprobar el correcto funcionamiento del chip SIAC.

No se usará barrera de salida en las pruebas de Media y Larga Distancia, empezando a contar el tiempo a la hora de salida asignada.

Sí que se usará barrera de salida en la prueba Sprint, empezando a contar el tiempo al superar la barrera de salida (salvo que el corredor llegue tarde a su salida, en cuyo caso la hora de salida válida será la asignada). La barrera de salida estará formada por 2 estaciones Beacon Large, debiendo el corredor pasar entre ellas obligatoriamente. En la prueba Sprint la precisión de las clasificaciones será a décimas.

También es responsabilidad del corredor efectuar correctamente la picada al pasar por los puntos de control, asegurándose de que recibe el feed-back correcto (señal luminosa y/o acústica, que emitirá tanto la estación como su chip SIAC), para que la picada sea válida. Si una estación SPORTident falla, y sólo en caso de fallo, el competidor deberá usar el sistema alternativo de pinza tradicional, realizando la picada en los cuadros de reserva provistos en el mapa, y comunicarlo al descargar su chip en el ordenador de meta. La pinza tradicional únicamente será válida si la estación electrónica ha fallado por un motivo no achacable al corredor.

Es obligatorio mantener el orden impuesto por la organización en el paso por los controles, caso de ser alterado se deberá repetir el orden establecido desde el lugar en el que se alteró. Por ejemplo: control 1, control 3 ¡¡ERROR!! control 2, control 3, control 4, … En caso contrario el corredor aparecerá en la clasificación con Error en Tarjeta.

Al llegar a meta, en todas las pruebas, se utilizará barrera de meta, no siendo necesario picar en meta, sino que el corredor deberá pasar obligatoriamente entre las dos estaciones Beacon Large, que forman la barrera, para detener su tiempo de carrera y desactivar su chip.

A continuación, se explica el uso del chip SIAC con detalle:

Información general

El chip SPORTident-ActiveCard “SIAC1” es un chip que funciona tanto en el modo de picada clásico, como en el modo de picada sin contacto cuando las estaciones están configuradas en modo AIR+. Durante todo el campeonato se usará el modo de picada sin contacto.

En el modo de picada sin contacto unas señales ópticas y acústicas en el chip confirman al corredor que el número de control y el tiempo de paso han sido correctamente guardados en el chip.

El sistema SIAC y AIR+ cumple todos los requerimientos y está plenamente aprobado por la IOF.

2. Preparación antes de la competición

Es muy importante que el chip SIAC tenga suficiente batería antes de ser usado en la competición. Todos los chips SIAC que se proporcionarán a los participantes habrán sido comprobados previamente en este aspecto y se darán con la batería suficiente para todas las pruebas. Aun así, los corredores siempre tendrán disponible una estación TEST DE BATERÍA para comprobar la batería tanto en la zona de competición de la Media y Larga Distancia, como en la zona de cuarentena. Esta estación pitara normalmente si la batería del chip SIAC es correcta, o mostrará un mensaje de advertencia en caso de ser insuficiente.

La funcionabilidad AIR+ se activa en el chip SIAC al introducir el chip en la estación COMPROBAR, después de haber limpiado el chip en la estación de LIMPIAR.

Picar la estación de COMPROBAR es obligatorio para que funcione el sistema AIR+.

El sistema AIR+ se desactiva automáticamente con las estaciones/barrera de meta.

3. Durante la prueba

Durante la prueba el chip en modo AIR+ registra el tiempo y el código de control cuando se aproxima a la estación. La señal acústica y luminosa del chip SIAC confirman que el corredor ha registrado correctamente su paso por el control en el chip SIAC. Mientras el chip SIAC se encuentre dentro del rango de alcance de la estación las señales acústicas y luminosas del chip SIAC estarán activas.

Las estaciones también funcionarán en modo de picada clásico y el chip SIAC puede ser picado directamente como opción de seguridad.

4. Cómo llevar el chip SIAC

No hay un modo único de llevar el chip SIAC. Sin embargo, es importante que el corredor pueda percibir las señales que emite el chip SIAC. Lo más recomendable en la orientación a pie es llevar el chip en el dedo, como si se usase el método clásico.

El correcto funcionamiento del modo AIR+ puede verse comprometido por las interferencias de otros dispositivos electrónicos. Por ejemplo, la antena de algunos relojes GPS pueden reducir significativamente la sensibilidad del chip SIAC. Por este motivo, como regla general, los relojes GPS y el chip SIAC no deben llevarse en el mismo brazo, aunque el chip se lleve en el dedo.

¡INCORRECTO! No llevar el reloj GPS y la tarjeta SIAC en el mismo brazo.

Recuerda que para llevar un reloj GPS este deberá ser sin pantalla o con la pantalla anulada.

A continuación, se puede ver un video con el funcionamiento y los pasos a seguir al usar el chip SIAC y el sistema AIR+:

Y en el siguiente video se puede ver un ejemplo de uso del sistema AIR+ al pasar por los puntos de control: